车型越做越大的smart希望争取更多市场份额

界面新闻记者 | 杨诗涵

以小微型车起家的smart，在行业激烈竞争中正试图开拓新的市场。9月20日晚间，smart精灵5号举办中国预售发布会，该车定位中型纯电SUV，预售价格为24.5万元起，这是品牌到目前为止发布的最大车型。

smart品牌全球公司CMO张明霞在接受界面新闻等媒体采访时表示，最初对品牌的定位就不仅局限在小型车。“吉利控股集团董事长李书福第一次开董事会就说过，‘smart’不等于小。”

而选择在此时进入中型SUV市场，与品牌在激烈的车市竞争中需要争取更大的市场份额、满足更多元的用车场景有关。

在smart经营多年足够令人印象深刻的两座车产品后，外界猜测消费者可能还需要一些时间接受更大的新车型。品牌将会继续做跨圈层联名提高声量和认知度。

smart今年的销量目标是5至6万。此前精灵1号和精灵3号已经下调官方售价，目前两款车型起售价已经来到15万元级别。第三方平台数据显示，今年前八月精灵1号和精灵3号分别售出了1.34万辆和4598辆，累计数字与全年目标还有一定差距。

smart品牌目前还没有实现盈利，精灵5车型的上市也被赋予更多期待。品牌全球公司CEO佟湘北称，目前的单车毛利能够超过两位数，会争取更好的财务表现。与此同时，股东的要求决定品牌继续走向资本市场，smart今后计划更多地面向全球投资人，“产品走到哪，我们的路演跟到哪，尽可能吸引更多金融伙伴支持。”

最新推出的smart精灵5号将在10月中下旬开启大定，品牌希望可以拉动全年收官表现。这款车被品牌介绍为旗下车型中与股东方奔驰关联最紧密的一款产品。一个细节是精灵5号的座椅调节按钮，像奔驰一样从座椅上改到了车门上。

佟湘北介绍称，奔驰在造车过程中提供了很多技术支持。比如精灵3号的空气动力表现一度难以达标，奔驰将模型车送到用德国辛德芬根风洞进行试验。smart最终采用了奔驰给出100多条建议中的四成。

另一个例子是，“中国汽车制造商曾经很少快节奏生产高规格哑光漆，我们在不违反反垄断限制下专门派团队去欧洲奔驰工厂学习。”

作为全球品牌，smart需要保证出品达到奔驰的标准，才能够放在奔驰的渠道中销售，目前在欧洲17个国家，已在超过300家奔驰门店采用店中店模式经营。

smart品牌认为，在欧洲销售对于取得中国用户的信任将会有所帮助，一个原因可能在于全球车型需要通过更严格的各地法规。而另一方面，中国最前沿的电动化和智能化技术对于欧洲用户也颇具说服力。这是其作为全球品牌的优势所在。

难点在于，全球汽车品牌通常需要针对不同国家和地区的消费者偏好进行取舍。面对引领世界电动汽车消费的中国市场，smart在新车上提供的解决方案是将中国消费群体更青睐的配置打包为选装组合，例如零重力座椅和车规级的全彩投影仪。

这种决策可能表现出一定的灵活性。张明霞表示，后期伴随欧洲等主要市场不断变化，品牌会根据用户需求进行选装配置的迭代。

对于全球布局比例，smart最初设定的理想的状态是中国、欧洲和其他海外市场分别占据5:4:1。但欧洲当前的各项反补贴、反倾销调查，以及可能加征高额关税令全球贸易局势增添不确定性。

张明霞称未来各个细分市场的具体比例可能会有所调整，“也许是6:3:1”。在欧洲法规政策变化的情况下，smart希望稳住在华大本营，同时在海外市场积极应对变化。