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如今，在上海的大街小巷、郊区公路，不难看到低龄儿童骑行的身影，这其中不仅有家长带着不满12周岁的孩子上路“练车”，还有一些旅行社、骑行社团开设“儿童骑行营”……
骑行自行车低龄化现象的日益突出，带来的安全隐患不可小觑。根据公安部道路交通安全研究中心发布的事故案例数据分析，不满12周岁骑行自行车发生交通事故已占到骑行事故总量的7.5%。
部分骑行活动忽视年龄门槛
我国道路交通安全法实施条例规定，未满12岁的儿童不允许在道路上骑行。这里的“道路”，是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围内但允许社会机动车通行的地方。假如小区、公园的道路允许社会车辆通行，孩童也是不可以在上面骑车的。
但从实际情况来看，不少的骑行爱好者会带着自己的小孩“驰骋”在机动车和非机动车混行的路上。
在上海多个骑行热门地点，记者于晚上6时到9时进行了定点观察，发现有不少年幼的儿童跟随家长一起骑行，或独自在马路上骑行共享单车。不少未满12岁的低龄儿童骑行着共享单车，由于身高不够，上坡时还需要站起来用力蹬几下，车身摇摇晃晃。
苗江路是浦西骑行的热门地点，这里全程平坦、红绿灯少、晚间机动车少。在十字路口处，记者看到一位妈妈带着年幼的孩子正在骑行，孩子骑上了非机动车道，导致后面车速较快的骑行团均占用机动车道进行超车。
“每天都能碰到带小孩子来练习骑车的”，一旁黄浦滨江的保安介绍说，不少家长会把小孩带到苗江路的非机动车道进行“实战练习”。“这里也是骑行事故多发地点，不久前，苗江路还因此装上了机动车与非机动车之间的护栏。”
热门骑行地点苗江路，有低龄儿童骑车在马路中穿行。
浦东的东岸绿道也是个比较受欢迎的休闲骑行地点，这里风景美丽，骑行路途有上下坡和旋转坡设置，吸引了不少来沪旅游的游客骑行打卡。而在网络上，不少亲子骑行攻略还会推荐上海郊区的道路。记者就在通向浦江郊野公园的浦星公路上遇到了一家三口在骑行，孩子今年刚8岁，才学会自行车没多久，父母两人都是骑行爱好者。家长解释道：“学习自行车需要大量路面经验，在非机动车道多练习才方便以后骑车上路。”然而，这条道路周边其实正在施工，公路上来往的卡车众多，儿童骑行具有很大的风险性。
随着户外运动热、社交热的兴起，除了市区内的日常骑行外，交费参与的“亲子骑行营”也备受家庭青睐。不少户外组织、旅行社、骑行俱乐部因此开设了“青少年骑行活动”“亲子骑行营”，在各大社交平台都能看到相关招募信息，其中不少骑行活动并未对参与的孩童设置12岁年龄门槛。还有不少骑行活动为跨城路线，骑行路段甚至包括国道。
不少亲子骑行活动未设置12岁上路门槛，但路线内却包含城市道路。
记者以家长身份咨询某郊区亲子骑行活动的带队教练时，教练表示8岁以上或者身高1.2m以上的孩童即可独立参加，此前骑行活动报名者年龄均在8-15岁左右，教练还特地提醒道：“骑行活动包括沿河绿地道路和普通公路，小孩子需要熟练骑行。”但怎样才算是熟练骑行，该户外组织也并无明确标准。
亲子骑行活动安全保障存隐患
除了专业骑行团开设的亲子骑行活动外，不少旅行社会将骑行融入亲子活动中。
主打亲子旅行的“上海趣趣旅行社”开设了上海横沙岛一日游骑行项目，为一名家长带着一名孩童共同参与的形式，其中对孩童的年龄限制为“7岁以上”，全程骑行约30km，其中绝大部分路段为公路。组织者解释道：“这里的公路宽敞平坦，红绿灯也很少，平常机动车辆通行不多，小孩子骑车比较安全。”
记者沿着此骑行路线实地探访，发现一路上有不少专门来骑行的上海骑友，路面不时会出现蓝色的骑行标识，但这并不意味着此道路仅供非机动车通行——在骑行过程中，不时有卡车、推土机、货车、私家车迎面而来，或在后方鸣笛提醒；骑行路面也多有台风吹损的树枝、石子等障碍物，需要骑车者把控车身稳定。
环道亲子骑行路线大部分道路为机动车、非机动车混行，不时有卡车鸣笛经过
资深骑行者也提醒：岛上沿海路段有急转弯道，存在视线盲区，会有村里的汽车忽然出现在路口，如果反应不及时，很容易发生交通事故。
在临近码头处可以看到各大租车行，大部分自行车辆分为成人车和童车两种类型，但亲子骑行活动的均为低龄儿童，统一租赁的公路车、山地车，车辆尺寸并不符合每个孩子的体型，租车行的徐老伯说，不少孩童会有竞速和比赛意识，会选择比自己体型更大的车辆。
“骑行社群也开始了野蛮生长。”马晨是一名资深骑行教练，他估算了一下，现在上海大大小小的骑行队至少有千余个。但亲子骑行社群的组织者未必是专业骑行人士，不少亲子骑行活动是旅行社、亲子社群所承办，骑行只不过是其中的一个宣传点，农家乐、采摘、露营等旅游性较强的活动是主要环节。因此收费价格高，一日骑行活动约300-500元，但安全保障却有所存疑。一亲子骑行活动介绍则特别提醒，只要活动达到成团人数，则风雨无阻，一般不会取消。
浏览这些骑行营以往的活动视频，可以看到不少下雨天和台风过境后涉水骑行的记录，参加此外，不少路段为机动车、非机动车混行道路，不时有呼啸而过的大型车辆穿行。而参与者仅佩戴头盔，并未有其他安全装备，跟队的仅有一至两个骑行领队，并未配备安全保障车辆。
“如果活动组织者明知道参与的孩子未满十二岁，却仍组织公共道路骑行活动，那么发生事故后活动组织者也需要承担相应的责任”，上海富誉律师事务所的刘炜律师表示，由于孩子对风险的评估和自控能力都不够，在复杂或快速变化的环境中，更容易发生意外。
会骑车并不代表能上路，青少年骑行满12周岁应是底线，家长应尽到监护责任，遵守交通法规，培养孩子正确的骑行习惯。
在合适12岁以下青少年骑行的区域骑行，也要注意安全。对于青少年来讲，马晨建议要根据身高技能选择合适的尺寸和车型。并不推荐小学生骑公路车或山地车，因为公路车有细胎、大轮径、大牙盘、轻量化的特点，部分山地车虽然轮胎粗，但速度仍较快。共享单车的骑行速度约每小时20km，公路车和山地车可以达到每小时30km。且小学生心智发育不完全，往往也会有竞争欲和模仿欲，风险隐患大。
此外，儿童骑行时，佩戴头盔、护肘、护膝等安全装备非常重要。“一些家长可能觉得短距离骑行或在平坦的路面上不需要全套装备，但看似安全的环境中也有发生意外的可能，全面防护才能减少受伤的风险。”
（原标题为《8岁就能上路？上海亲子骑行团忽视年龄门槛，低龄骑行热存安全隐患》）
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